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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐥)，美国底特(🍣)律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⛱)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📓)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎌)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🧑)场，中国车企生产的电动汽车占(🏉)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🤮)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥇)在对中国自(👯)主品(⏲)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🥂)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🎻)度”可能会变(💭)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔤)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(♿)份额从2015年的15%左右降至去(🍸)年的8.6%，中国市场盈利(🥓)占通用汽车全部盈利(📫)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕋)中国地区保留其(✴)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥊)的销售局面(🚲)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👢)表示，“当你(🚗)观察中国市场时，会发现它与5年前(🤓)有很大不同。我们希望(🚬)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎸)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🐸)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌈) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💉)工作要做。”墨菲(🧡)表示，虽然底特律汽车制造(🦇)商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏕)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(☔)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(💡)在电动汽车零部件方面拥有大(🈴)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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