剧情简介
(👀)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌰)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(✂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔇)国底特律三巨头（即通用(🗺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔆)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😖)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👫)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📊)的电动汽车占(🎢)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💁)分析师认为(🔌)，美国车企当下很难抵挡中(😵)国自主品牌的实力。墨(🎄)菲说，消费者(🧐)现在对中国自主品牌(🥀)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚇)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🕌)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📘)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(😆)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😠)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😥)它与5年前有很大不(👏)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍭)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(✒)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔽)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌜)伙(🏤)伴，并(🦋)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(✋)的(💬)核心业务，这真是(⏮)一剂难吃(📳)的药。我们有(💻)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🥈)表(🏓)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(♋)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(✌)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单