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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🛃)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤕)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍤)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌷)场。他同时警告说，美国三大(🙀)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🛋)面，因为这是目前利(🍊)润的主要来源。 (🍼) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🐻)场上，墨菲和其(😩)他(😿)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🥕)汽车征(📯)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏕)度”可能会(🍰)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🕝)留(😁)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(👊)述情(🤓)况，通用汽车高管表示(🕤)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥗)社报道，通用汽车董事长(🏨)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💯)前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍆)方式参与(🐕)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🍚)零跑汽车成为全球战略伙伴(🐬)，并向后(🐨)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🏸)菲表示，虽然底特律汽车制(🕗)造(⛔)商需要重新思考在中(🍵)国的经营方式，但美国电动汽(🍉)车领导者(🈶)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏘)优势，这有助于该公(🍛)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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