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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐌)吉利等中(🥚)国自主品牌的崛起给(🙃)不少外国汽车品(🎙)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💤)银证券汽车产业分析师约(⬇)翰·墨菲当天在(👖)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🗄)厉的措施削减开(🖤)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🔧)润的主要来源。 世(🥔)界经(🚱)济论坛官网17日刊文称，中国(🎽)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚬)师(👀)认为，美国车企当下很难抵挡(🌤)中国自主品牌的实力。墨(🍡)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🐕)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🎛)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(📜)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏢)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🏌)在中(⬛)国地区保留其旗下Jeep品(😌)牌的进口(😃)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🤾)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🧞)兼首席执(🤾)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💙)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍤)场份额占比不大(🚟)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😐)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🖇)国电动汽车领导者(🐶)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎥)相比，特斯(🍹)拉在电动汽车零部件方面拥(🐭)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🤠)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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