剧情简介
对西北城(🦕)市来说(🔹)，机场的(♎)作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏞)内河航运。依托铁路和(🍱)机场打造枢(📫)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(✡)”倡议(🤺)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(⏩)商贸物流和文化科(🗜)教中心，打造丝绸之路经(🤚)济带核心区。对(❔)陕西、甘(🚐)肃(🎴)、宁夏、青海的定位(😿)则为：面向中亚、(🤶)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(⛓)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🏯)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📊)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(✂)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🚏)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💍)，也拿出大手笔。T3航(💏)站楼面(🏈)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎌)航发(🆕)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🐥)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐅)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🐞)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐜)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎥)承(🗃)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(⛹)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🎳)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(💇)有压力。 适度超前也有面向未来的考(🌦)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚌)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🍛)发改委联合发文《关于推(🐰)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕦)枢纽的蓝图，提出(💪)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🏹)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📗)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🥊)国第11位(🦀)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🖌)全国第18位(🏫)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐰)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(💛)多个国际航空枢纽的格局(Ⓜ)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(👎)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏒)远，两个枢纽(🎉)生态位(📋)截然不同。” 李瀚明进一步分(✴)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😷)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🤩)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚇)，往往存在客流(🙆)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🐬)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(💂)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🌅)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🌠)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🥔)人，民航吞吐量规模在(👸)1000万人次；乌鲁木齐人口(👩)超过400万人，民(😙)航吞(🚴)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚫)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🗝)个角度，差距就是上升的空间。 (👷)国(🕒)泰航空(➿)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📏)放了配备可全平躺商务舱(♉)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏩)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🔡)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(😜)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔅)一一条向(🚛)东直飞的国际和地区(🔹)航线。 新疆机场集团总(👟)经(🌏)理吕辉斌表示，国泰航空开通(🚜)乌鲁木齐(🏜)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍗)机场的航线网络又一次升级，满足了(📱)新疆及周边(😛)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎓)，也将进一步增强新疆的区位优势和(➗)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😐)枢纽目标。 除了国(🛐)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(📅)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🚫)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🎳)样的顶(💞)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🖕)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🌠)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🧞)级航司的(📼)能力，会产生示范效应。国泰飞得(♉)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🍑)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🛴)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔠)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💒)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚱)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🔁)展。
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