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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(♊)给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚡)国CNBC网站(👭)18日报道称，美(🚇)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(⚾)通用汽车、福特汽车和斯(📖)特兰蒂(🐰)斯）应“尽快”退出中国(🤙)市场。他同时警告说(💬)，美国三大车企需要采取更严(🔗)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😼)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(📰)费者现在对中(🌹)国自主品牌的“忠诚(🚂)度”很强(📚)，尤其(🗳)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👝)变得更加强(🥧)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏡)数据，通用汽车及其(🛠)合资公司在华市场(🥇)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(❣)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🏓)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(♿)董事长兼首席执行官玛丽(🤠)·博拉此前表示，“当你观察中(💔)国市场时，会发现(😪)它与5年(🍀)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕺)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐀)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🅿)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💬)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(💪)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🦅)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(👮)拉在电动(🙈)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💻)植）
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