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(🐟) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐯)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔺)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🌠)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔬)业务方面(🐶)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕊)电动汽(💔)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔢)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚸)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🚙)其合(😮)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🤛)汽(🕚)车全部盈(🔝)利的(🙎)比例也有所(🍯)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📓)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📏)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎩)市场继(🌘)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🛵)场时，会发现它与5年前(☕)有很大不同。我们希望能够以正(📔)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🔣)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🦂)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥙)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔯)元。 “积极管理(🌦)你的核(📛)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🧚)。”墨菲表示，虽然底特律(👃)汽(🤓)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(💼)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🤑)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(➗)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🎯)大的发展空间”。（汪品植）
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