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[环球时报综合报道(💻)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍮)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍼)车产业分析师约翰·墨(🕟)菲当(🍣)天在美国汽车媒体(💹)协会有关活动中表示(🥛)，美国底特律三巨头（(🥅)即通用(🔨)汽车、福(🦕)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😜)削减开支，尤其是在内(🚚)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🦐)刊文称，中国已成为全球最大的电(⬅)动汽车市场，中国车企生产的(🔹)电动汽车占全球电(☕)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🚔)很难抵挡中国自主品牌的实力(😙)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🎫)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚖)份额从(🔠)2015年的15%左右降(🎰)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦗)斯集(🍈)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔧)仍有信心，他们希望旗下(😉)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🕋)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍙)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🔀)斯特兰蒂(🌿)斯也看好中国(🌌)市场，并“入(🧑)股”中国车企(🍚)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🐪)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(♍)，特斯拉在电动汽(🐊)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚰)该公司在中国市场的发(🏙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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