剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🎣)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🖍)托铁路和(🥑)机场打造枢纽，形(🕵)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🦂)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🔊)绸(💺)之路经济带核心区。对陕西、(🔼)甘肃、宁夏、(📋)青(🍰)海的定(🔂)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📞)要产业和人文交流基(📃)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🧐)融入国家“一带一路(🦕)”建设的重点工程(❣)；甘肃认为兰(🏩)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🕊)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🔖)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(✅)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📅)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🏗)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤪)国第11位，西安去年GDP仅排(✅)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(📸)这几座机场的现有压力。 (🍌) 适度超前也(🗻)有面向未来的考(🥎)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🔆)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(👆)还(📈)有建设国际航空(♍)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🙎)合发(🤮)文(🌪)《关于推进国际航空(🌥)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👼)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🥊)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🙂)都、深圳、重庆、昆(♋)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🌆)滨是(🚙)7大区位门户(🌀)复合型功能的国际航空(😾)枢纽。 2024年，西安机(🐯)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⏳)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌜)航空枢纽的(🌇)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🎂)同的是，西北地域辽(✔)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🐜)近中国的(🗿)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🤤)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🛀)位，间接影响了打造国际枢(💙)纽的必要性(⛓)。此(🖼)外，也(🤠)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🙉)宽体机飞(📍)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🏁)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💦)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏃)A321XLR这样的远程窄体(🥜)机，阿拉木图成功(🍩)开(🤙)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🚎)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚲)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚭)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🎤)在内地(💡)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥁)了配备可全平(🕠)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(⬇)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥌)定期客(🐦)货运输航线共240条。其(🤱)中，国际定期客运航线26条，与(👡)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🤯)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐌)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⛩)级，满足了新疆(📙)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👽)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🕰)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🕳)缺乏(🕳)国际顶级(🚔)航司入驻。国泰航空凭借座舱(🥘)、餐食、服务等方面(🔇)的表现，建立(🔵)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(💢)更多关注。 (📥)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(📈)司，以及东亚、东南亚的航司都会(🤝)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(📨)的强烈信号。 在会见(🚞)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐀)优(🐜)势，和新疆共同运行(🎁)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔐)围、更宽领域拓展双方互(🗒)利合作(🙎)，助力(🦁)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐣)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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