剧情简介
对西北城市来(🎋)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🧜)枢纽，形成开放(🍛)门户，无论对区域还是全国而言(😎)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🔚)出时，对新疆的定位是：(❓)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤲)南亚(🈂)、西亚国家的通道、(🍷)商贸(🐉)物流枢纽、重要产业(🦖)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🍐)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🛢)工程；甘肃认为(🌆)兰州中(🤶)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏍)天山机场的改扩(🕑)建工程，能助力西安(✍)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🔛)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚥)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(😲)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(💨)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(😍)全(🤐)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🌾)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐆)吞吐量。 (🐼) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏅)单跑道机场之一。扩建后可以(🅿)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🏐)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍟)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🕢)赖民航运输。此外，西安和乌(👹)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🎇)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(📚)枢纽功能体(👝)系。 北(🍚)京、上海、广州是3大全方位门户复合(📞)型功(📈)能的国际航空枢纽，成(🐆)都、深圳、重庆、昆(🐪)明、西安(🕹)、乌鲁(⛴)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🦗)，排名全国第11位；乌鲁木(🔺)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔓)国第18位。西(🙇)安(🐠)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐸)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🖥)的格局。比(🔞)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🙇)北的西安、(📰)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐩)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(✍)安接近(🕜)中国的(📩)几何中心，这样的地理位置(🐎)飞国内任何地方都很便利。加上西安(😢)产业发达，又是旅游胜地，这(🎵)些(♉)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🌏)了打造国际枢纽的必要性。此(🔘)外，也是因为接近国内几(🈂)何中(💃)心，西安无论哪个(🦅)方向的洲际航线(🦒)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍕)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🤰)路的中间点。利用空客A321XLR这(⛳)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🌑)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🎢)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⛓)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(⏱)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(💳)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🍀)期客运航线26条，与高加索地区(👟)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(👐)量为国内十大枢纽机场之首(🔁)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😝)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🚳)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌑)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🎊)助力打造乌(🔁)鲁(📆)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏝) 除了国际航线网络(🧞)的短板，乌鲁木齐也(👔)缺(🔛)乏国际顶级航司入驻。国(🔸)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(💬)牌形象，常年与新加(❓)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🎛)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(⛵)更多关注。 “实际上就是‘打样’(🕌)。”李瀚(😟)明(📀)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔷)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(📲)契机，对外释(💰)放开放活力的强烈信号。 (⏱) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⛵)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(📁)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍸)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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