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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔊)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🚊)不少外(😗)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🚣)分析师约(🏥)翰·墨菲当天(🔻)在美国汽车媒体(🚓)协会有(💬)关(☝)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🍀)、福特汽(🤜)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌬)三大车(🚷)企(🕤)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏂)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐒)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚋)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍏)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎭)后，这种“忠诚度(🏾)”可能会变(📂)得更加强烈。 根据(🏏)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🛄)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌘)社报(🐇)道，通用(📦)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😛)5年前有很大不同。我们希望能够以(🚯)正(📼)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👾)特兰蒂斯宣布(📭)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏭)向(🕵)后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍲)的核心业务，这真是一剂难吃的(😕)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🎭)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚠)于该公司在中国市场(🎮)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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