剧情简介
对西北城市来说，机(🍠)场的作用(🎭)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🏪)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🍋)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🌉)带核心区。对(😀)陕西、甘肃、宁(🐽)夏、青海的定位则为(🏿)：面向中亚(🏠)、南亚、西亚(📋)国家的通道、商贸物流枢纽、(🌍)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔴)场三期扩建工程视(⏰)为(♈)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤙)期(🏃)工程是积极参与共建“一带一路(🔞)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🔲)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(📼)大(⏬)手笔。T3航站楼(🕔)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🗡)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(😹)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🕜)有4座航站(🎲)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚿)吞吐量排在全国第11位(🤮)，西安(🐎)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🤝)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📡)木齐机(🏼)场(💇)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🦃)。 兰州和乌鲁木齐之前(👎)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🗿)鲁木齐一直是国内最繁(🏖)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🛰)向未来的考量。李瀚(🔨)明表示(🤝)，最近(💟)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(〰)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😊)建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌂)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👦)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🛡)海、广州是3大全(⏸)方位门(👑)户复合型功能的(😈)国际航(👡)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(⏲)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💖)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😦)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🧡)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚐)态位截然不同(💆)。” 李瀚(🏨)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(👴)些因素让西安国内客流常年处于高位(💌)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🥖)足、上座率不高的情况。 (🦐) 反(🚒)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🆔)利。李瀚明指出(🏴)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(♐)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(😃)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(⚪)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🈹)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🗨)木齐航线专门投放了(📮)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🖇)新疆产的红酒。 (🔗)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🎻)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💣)不强(🎏)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🏠)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🐵)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(♎)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💧)仅提升了乌鲁木齐机(🗡)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🚴)优势和影响力(🔑)，共同助力(🤙)打造乌鲁木齐成为连接亚(🔡)欧(⏮)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⬜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🕖)泰航空凭借座舱、餐食、服(🕑)务等方面的表现，建立(🆙)起国际品牌(🌇)形(🤝)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🐯)航，乌鲁木齐有(🤞)望在国际市(🐁)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⏩)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(👛)航司，以(🛁)及东亚、东南亚的航司都会考(❌)虑跟进。除了(🧠)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌙)时，自治区党委书记马兴瑞表(🔚)示，希望国(🏁)泰(🐞)集(⏰)团发(😨)挥优(📤)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🧦)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🚬)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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