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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🀄)给不少外国汽(😇)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔙)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐸)国底特律三巨头（即通用汽车、(💥)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(♟)出中国市场。他同时(🏇)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍜)。 世界经济论坛官网17日(🐒)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(➰)车企生产的电(😉)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌋)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(⛱)的实力。墨(😚)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎴)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(👸)理的数据，通用汽(🔝)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐄)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍼)有信心，他们希(🐀)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🈴)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔅)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👶)，会发现它与5年前有很大不同。我(🖥)们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🍙)中。”尽管在中国市场份额占(👕)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍆)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌾)布与中国零跑汽车成为全球战略(🍐)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⬜)艰苦的工作要做(😛)。”墨菲表示，虽然底特律(🌱)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🏛)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🐾)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚯)约1.7万美元的(⏬)成本优势，这有助于该公司在中国(🦏)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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