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[环(🚶)球时报综合报道]“一段(🐶)时间(⛳)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🌵)国汽车品牌(❄)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐓)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏔)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🎉)厉(🥒)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📺)车市场，中国车企生产的电动汽(😻)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📀)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(💚)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🖊)烈。 根据(⏲)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🕢)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(😊)通用汽车全部盈利的比(🥕)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🗯)进口业务(❇)。 针对(😂)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🗨)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👯)在中国市场继续(⛩)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👯)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚷)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(⏹)15亿欧元。 “积极管理(🕝)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(💯)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🕓)要重新思考在中(🔅)国的经营方式，但美国电动汽车领导(👰)者特斯拉的情(🌾)况略有不(🗳)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🛑)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(😊)市(🐻)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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