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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐨)关活动中表(🎧)示，美(⏯)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🆒)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🧐)告说，美国三大车企需要采取更严(💼)厉的(✂)措施削减(🌠)开支，尤其是在内燃机业务方面(👙)，因(🦐)为这是目前利润的主(🛤)要来源。 世界经济论坛官网(🍑)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🗣)总产量的一半以上。而在这一市(🔔)场上，墨菲和其(♿)他分析师认为，美国车企当下很(🌋)难抵(♏)挡(🍚)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥥)在对中国自主(🖌)品牌的“忠(💅)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😟)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚲)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚵)转(🎷)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🕥)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎤)现它与5年前(🎐)有(😱)很大不同。我们希望能够以正确的方(🏇)式参与到这个市场(🧐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🌠)中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🖼)，并向后者投资15亿欧元。 (🐠) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍦)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍲)底特律汽车制造商需要重(🚔)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌸)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🌍)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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