剧情简介
对西北城市来(🐜)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐜)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(📛)心(🏛)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🛒)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🧢)期扩(🍓)建工(😔)程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🛡)重点工程；甘(🅿)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🗃)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(❇)建工程，能(💷)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🆙)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(⏺)最大的工程。 (🚏) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(♏)都天府机场航站楼面积相当(😏)。三座(🖼)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚽)例，扩建(🥟)后拥有4座航(💕)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐘)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎭)兰州机场T1+T2面积(🙅)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🕌)以说不堪重负。乌鲁(🧡)木齐机场T1+T2+T3面(📦)积18.48万(🌃)平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌱)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🧣)道，因起降架次(🎴)多，乌鲁木齐一(🏃)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🛩)瀚明表示，最(📑)近几年(🔨)，国内长途旅行取代了一(🏤)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👕)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🛃)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💴)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚱)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🥇)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🐄)深圳、重庆、昆明、西(🚔)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(Ⓜ)复合型(⏸)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(📰)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😠)13317.78亿元，排名全国第21位(🎮)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🈁)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💈)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(📟)。加(🈳)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(⛪)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🕡)线，都得使用宽体机。二线枢(👥)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🚡)流不足、上座率不高的情况。 反观(🕑)乌鲁木齐，偏居西北(🥢)一隅的位置，为向(🀄)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(✌)克斯坦阿拉木图，两(⭕)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🥍)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐞)均乘机次数更多，但乌鲁(🍮)木齐国际旅客(⬛)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🆙)图的零头。” 李瀚明(🔟)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🕸)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🌱)的阿勒泰》，商(😥)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(✔)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🦍)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🔡)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😨)。香(🔈)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🤕)周边地区旅客日益(🦃)增长的出行需求(🚛)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌝)化水平，也将进一(👆)步增(🌑)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍮)为(🌿)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤐)空凭(🧜)借座舱、(🧠)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🎎)同一水准。通过国泰开航，乌(🐽)鲁木齐有(🥕)望在(🆘)国际(😺)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💗)备保障顶级航司的能力(🍹)，会产生(🍆)示(❄)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👡)亚、东(🎟)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🍢)保障能力，也是新疆以此(🔴)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(♿)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏨)疆共同运行好直航航(🆕)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🐧)更大范围、更宽领域拓(Ⓜ)展双(🍈)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(✝)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🥄)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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