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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(㊙)少外国汽车品牌(💔)带来(🎬)压力。”美国CNBC网站18日报(🍷)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(💣)底特律三巨(📱)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(♎)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🕝)内燃(🎯)机业务方面，因为这是目(👿)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(❔)和其他分(🤗)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(Ⓜ)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚴)在美国(🔊)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🗡)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⛅)国(😁)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍫)对上述情(🐢)况，通用汽车高管(✌)表示(🍬)，企业对扭转中国市场的销售局(👖)面仍有信心，他们希(🐱)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍐)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌒)业务，这真是一剂难吃的药(🌎)。我们有很多艰苦的工作要做(🤟)。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐇)制造商需要重新思考(🎑)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔎)制(🐛)造商(🆙)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📑)该公司在中国市场的(🎁)发(👖)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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