《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🍃)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚳)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🎎)施削减开支，尤其是在内燃机(🍏)业务方(📫)面，因为这是目前利润的主(🦋)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚜)动汽车占全球电动汽车(🥙)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(😮)能会变得更(🕛)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(⏯)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🦃)2015年的15%左右(👩)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(〽)汽车全部盈利(🏋)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📋)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(💪)务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(🌈)表示(🐵)，企业对扭转中国市场(👉)的销售局(🌑)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⛩)博社报道，通用(🎩)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔁)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👃)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🧞)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🛄)们有很多艰苦的工作要做(🥁)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📟)新思考在中国的经(🎿)营方式，但美国电动汽(💀)车(🌔)领导者特斯(🐟)拉的情况略(🌨)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏍)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤯)优势，这有助于(🍝)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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