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[环球时报(🍸)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🏩)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👖)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🆕)警告说，美国三大车(🛁)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😝)其是(🥝)在内燃机业务方面，因(🐁)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🖇)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🍷)动汽车总产量的一半以(🖨)上。而在这一市场上，墨(🏚)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌨)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏕)中国电动(💈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💫)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌋)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🧣)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😜)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏐)业对扭转中国市场的销售(🌦)局面仍(📑)有信心，他们希望旗下(👦)新能(🛵)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌚)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔬)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😜)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(♐)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🖐)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(💔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(✅)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎲)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎓)
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