[环球时报综(🧞)合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国(📵)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🌲)道称,美银证券汽车(🔼)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽(🌊)快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是(🕠)目前利润的主要来源。 世界经济(♊)论坛官网17日刊文称(🎅),中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美(📞)国车企当下很难抵挡中国自(⏱)主品牌的实力。墨菲(🐱)说(😯),消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽(🧖)车征收超过100%的(⛲)关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (〽)根据美国(🤖)CNBC网站梳(⏳)理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰(🕒)蒂斯集团表(🐋)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🦎)上述情况(🕷),通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面(🖇)仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通(🕊)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🗿)份额占比不(🤮)大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并(😒)“入股”中国车(🕌)企(👃)。去年10月,斯特兰蒂斯(🚉)宣布与中(🚋)国零跑汽车成为全球战略伙(🤴)伴,并向后者投资15亿(🍥)欧元。 “积极管理你(🎆)的核心业(🤘)务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤚)苦(🕯)的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考(📬)在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏬)不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在(👉)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其(💔)有“更大的发展空间”。(汪品植)
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