剧情简介
对西北城市(⛽)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(❕)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(💯)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(✅)”倡议提出时，对新疆的定(🧀)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🧓)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🐅)海的定位则为：面向中(😞)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🚽)中川国际机场三期工程是积极参(💔)与(💴)共建“一(♒)带一路”的有力注脚(📼)；西安和乌鲁木齐都表(🍄)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(😀)兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🏪)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🕚)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(⚫)客吞吐量排(🈲)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (👈)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🏝)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🏾)场的现有压力。 (👙) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🍿)长途旅行(🔵)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌋)。西北遥远，高铁也不发达，更依(🍠)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🍑)还有建设国际航空枢纽的需(💪)要。 (📹) 去年，民航局、国家(🎙)发改委联合发文《关(👚)于推进(🥎)国际航空枢纽建(💋)设的指导意见》，画出国际(🍘)航空枢(🔴)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⛽)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🖤)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🦔)复合型功能的国际航空枢(🦊)纽(🧗)。 2024年，西安机场旅(🏫)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(💈)吐量2776.57万人次，排(🔔)名全国第(😏)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🎨)、深圳，西南的成都、重庆、(🐲)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(👱)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐩)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐸)利(🚢)。加上西(🛌)安产业发达，又是旅游胜地，这些(📡)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😽)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🌩)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🐺)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🙂)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🚞)明指出，与乌鲁木(🏆)齐类(㊗)似的其实是哈萨克斯(🎦)坦阿拉木图，两座城市都位于(🌯)亚欧(👪)航路的中间点。利用空(🎫)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤵)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🚸)直飞欧洲的航空枢纽。 (🌥)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚐)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🦉)零头。” 李瀚明认为，换个角(🕦)度，差距就是上升(✅)的空间(🐁)。 国(📭)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌐)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🌤)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🥞)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📚)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🥤)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🦈)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍚)班(⛱)密度不够，国际航(🌍)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🗺)齐唯一一条向东直飞的(🎣)国际和地区航(💊)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🥩)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔲)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🌫)乌鲁木齐机场的(📽)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🦒)齐成为(🐡)连接亚(🐁)欧区域门户复合(🥥)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(👁)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(📖)准(🔲)。通过国泰开航，乌鲁木(🦆)齐有望在国际市场引起更多关注(⛺)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🏯)保障顶级航司的能(🎩)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👞)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🐫)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐻)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🎪)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📣)会加快(🍬)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(㊙)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🔬)区域市场，实现更大发展。
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