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[环球时报综合报道]“一(🌋)段时间以(🆕)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🤬)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😜)CNBC网站18日报道称，美银(📍)证券汽车产业分(💬)析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏚)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚂)特汽车和斯特兰蒂斯(🏔)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔰)是在(🍺)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📷)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐮)电动汽车市(🔅)场，中国车企生产的电动汽车(🗿)占(🔍)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📿)品牌(😳)的(😔)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔉)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🥟)征收超过(🛶)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌛)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍷)力。据彭博社报道，通(🔬)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🤫)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎌)中。”尽(🦗)管在中国(🙀)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍶)看(🌘)好中国市(🖱)场，并“入股(🆙)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🗻)是一剂难吃的(🖌)药。我们有很多(⚪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔨)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔫)底特律汽(🌿)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎿)，使其有“更大的发展空间(🍋)”。（汪品植）
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