@xwd播放器
剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(〽)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🎪)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🌁)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😺)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🚞)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🈵)参与共建“一带一路”的(🛫)有力注脚；西安(🖋)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🗑)平方米，是甘肃民航发展史上(🦌)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📮)机场航站楼面积相当。三座机场(🕓)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📧)安咸阳机场为例，扩建(💦)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔌)内(🐢)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😩)吐量排在(🈺)全国第11位，西安去(💢)年GDP仅排在全国(Ⓜ)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(✅)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍽)，需要承载超(🐊)过2700万人次的吞吐量(👫)。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐼)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(😾)的现有(👏)压力(💑)。 适度超前也有面(💪)向未(🌫)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📑)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(✝)旅(🤲)行的主要目的地(🧛)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍝)，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⏸)鲁木齐(🚭)还有建设国际航空枢纽(🎳)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🌋)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🚴)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔞)吞吐量(🚇)4703.04万人(🔪)次，排名全国第(🕎)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(⏫)次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⛹)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📀)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(⏹)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚿)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👚)是，西北地域辽阔，西安与(🎹)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🗻)态位截然不同。” 李(📩)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍗)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔀)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🌾)体机。二线枢纽用(🕓)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📸)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💖)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💘)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(✖)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(😹)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🎰)，但这(🎶)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⬅)乐系统加入(🏿)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(📉)还出现了新(🍐)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🔣)齐机场累计运营定期客货运输(🌋)航线共(➰)240条。其中，国际(🕔)定期客运航线26条，与高(🆖)加索地区三国与中亚五国实现全部(✅)通航，通航中亚航点数量为(🕔)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚇)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🍱)如国际航班(🧑)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🙀)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🐞)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔔)际机场的航线网络又一次升级，满足(🥤)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(💓)响力，共同助力打造(🙈)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🐑)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(💟)食、服务等方面的(⬅)表现，建立起国际(📅)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🚆)航空、卡塔尔航空(🌆)这样的顶级航司保(🍿)持同(🤱)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔷) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏺)木齐机场具备保障顶级航司的(📕)能力，会(😐)产(😋)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(⚓)亚的航司都会考虑(🧢)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🏬)疆以此为契(💌)机，对(👙)外释放开放活力的(💘)强烈信号。 在会见国泰(🍛)集团行政总裁林绍波时，自(🌅)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🤢)大范围、更宽领域拓展双(🕣)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏉)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单