《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报(🌯)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(⚾)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😲)底特律(😒)三(🥂)巨头(🕘)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚚)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⚫)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚓)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😅)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏘)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎤)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🆔)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎟)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💱)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(⏹)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏇)旗下Jeep品牌的进口业(⭐)务。 　　针对上述情况，通用汽(🥐)车高管表示(🔺)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚘)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(😩)汽车董事(🏔)长兼首(🏞)席执行官玛丽·博拉此前表示(🏳)，“当(🚧)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🧣)中。”尽管在中(🍡)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(⏪)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👵)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🚬)你的核心业务，这真是一剂难吃(🐦)的药。我们有很(㊗)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👦)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(⏫)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👣)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥕)空间”。（汪品植）

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