剧情简介
对西北城市来(🍟)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚻)国而言，都具有经济与战(⚽)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔪)心(🥜)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👐)将西宁机(👛)场三期扩建工程(🧢)视为深度融入国家“一(🐐)带一(♏)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🍍)带一(🚊)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🖤)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🗜)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚝)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐑)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👖)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(📷)阳机场为例(☕)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🍂)机场去年旅客吞吐量排在全国(🎗)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🏕)吐量超过1700万人次(📱)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍌)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🎌)场之一。扩建后可以极大(🐕)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(😊)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔪)行取代了一部分出国游的需求。西北是(💐)国内长途旅行的主要目的地(📘)之一，新疆、青甘大(🚾)环(💁)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🚓)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌑)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(💑)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🗨)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🥠)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚅)乌鲁木齐、哈尔滨是(👩)7大区位门(🏵)户(💅)复合型功能的国际(🐩)航(🛌)空枢纽。 2024年，西安机(🏞)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🦅)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(⌚)次，排名全国第18位。西安去(🏻)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥊)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🈳)“有些地区出(🦆)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(♏)都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🎨)鲁木齐。但与成渝不(🛫)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(📿)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🈷)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🏏)打造国际枢纽的必要性。此外(🌤)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚢)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🔳)座率不高的情况(📩)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎙)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🌂)出，与乌鲁(🍲)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🥏)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🎴)次。“新疆人均乘机次数更(🎩)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(💽)阿拉木图的十分之一，国际(⛳)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👵)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🍍)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🕗)机载娱乐系统加入(🕡)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🗻)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚄)现(⛏)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🍛)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😵)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🖤)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🍺)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📯)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📋)的(🎙)区位优势和影响力，共同助力打(⛰)造(🦋)乌鲁木齐成为连接亚(🙅)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(👭)国际航线(🈯)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💍)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🏠)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🥗)尔航空这(🖖)样的顶级(❗)航司保(🦆)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(💿)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(👧)，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🍝)南亚的航司都会考虑(📱)跟进。除了证明机场的保(🍠)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🙉)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🐆)和可持续(👤)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍵)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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