《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(😏)合报道]“一段时(🏚)间以(📝)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐰)外国汽车(🎂)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐮)析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤮)车媒体协会有关活动中表(✖)示，美国底特律三巨头（即通(🤺)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔗)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🧥)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕐)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👍)为，美国车企当下很难抵(♋)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔺)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌆)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(📉)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏉)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚂)有(⛓)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🐔)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🎣)有信(🎖)心(🚊)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(👵)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⬅)占(🆙)比不大，但斯特兰蒂(✝)斯也看好中国市场，并“入股(🈚)”中国车企。去年10月，斯特兰(😀)蒂斯宣布(🌅)与中国零跑(🈂)汽车成为全球战(🎮)略伙伴，并向(🖤)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(☔)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🖇)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(♌)汽车零部件(🕹)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍂)场的发展，使(😍)其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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