剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🐧)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🥢)，无论对区(🍇)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🤝)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(❗)重要的交通枢纽、商贸(🐆)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌐)为：面向中亚、南亚、(🏭)西亚(🍔)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(㊗)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🎥)程；甘肃认为兰(♊)州中川国际机场三期(🙅)工程是(🈂)积极参(⛳)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(📋)阳机场、(🕵)天山机场的改扩建(⚓)工程(🚧)，能助力西安、(🧐)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(👥)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤑)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔵)肃民航发展史上规模最大(♑)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌪)机场、成都天府机场航站楼面积相当(Ⓜ)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(👏)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🤔)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(👡)超(🐻)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📆)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🈂)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💜)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🕝)行的主要目的地之一，新疆、青甘(🛬)大环线等热度居高(🙄)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🖋)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(😔)，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥕)推进(🔇)国际航空枢纽建设的指(🥑)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⌛)京、上海、广州(🐸)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(💕)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌲)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🍯)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🏗)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(❓)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(✌)，西安接(🏙)近中国的几何中心，这样的地理位(🔮)置飞国内任何地(🌰)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔰)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🦏)向西开放提供了便利。李瀚明指(🏆)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(📒)都位于亚欧航(🎧)路的中间点。利(👬)用空客A321XLR这样(👨)的远程窄(💍)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(📰)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🛄)阿拉木图人口近200万人，民航吞(😁)吐量规模在(🧝)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🌟)模在2700万人次(🛤)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(👸)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📇)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🐿)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎣)疆产的红(📓)酒。 (🗡) 乌(🐖)鲁木齐不缺国际和地区(🌼)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🐽)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(❣)占比较少，国际航班密度不够，国(📜)际航(♑)线集中在中亚、西亚。香港(🛌)航线实际上是乌鲁(🐥)木齐(💳)唯一一条向(📛)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎃)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍟)增长的出(✉)行需求，不仅(🔞)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🤛)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🌳)国际航空枢纽目标。 (🌳)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎾)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(😺)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐱)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🌕)此为契机，对外释(🚶)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🥧)治区党委书记马(🔮)兴瑞表示，希望(💞)国泰集团发挥(🔆)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👙)性。着眼更大(⭕)范围、更宽领域拓展双方互(🕥)利合作，助力新疆经济社会加快(⏯)发展，打造亚欧黄金通道和向(🕌)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🏼)更大发展。
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