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[环球(📽)时报综合报道]“一段时间以来，比(🐑)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍋)牌(🌔)带来(🌁)压力。”美国CNBC网站18日报(📦)道称，美银证券汽车(😦)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🈹)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(💛)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔰)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏚)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🤡)，因为这是(🏿)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕊)网17日(🍄)刊文称，中国已成为全球最大(⛳)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🧐)一半(🐺)以上。而(🎒)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎆)，美国车企当下很(🍻)难抵(🌾)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(✔)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥎)得更(⚪)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🚘)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🏘)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏊)局面仍有(💏)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎙)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕯)希望能够以正确的(🍑)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍙)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🗡)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍹)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😘)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🅰)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(📳)空间”。（汪品植）
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