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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍌)中国(📫)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(⏰)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎗)削减开支，尤(🔣)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(➕)的主要来源。 世界(🖥)经济论坛官网(🏈)17日刊文称，中国已成(🍵)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🙋)企生产的电动汽车(🌫)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🌹)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥃)在美国对中国电动汽车(🔎)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🖋)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕰)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥓)集(🏃)团表示只在中国地区保(🥌)留其(🦉)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌷)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔤)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🥦)车董(🏚)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(😥)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏰)不大，但斯特(🛴)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🗄)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🧟)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⛰)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🧕)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐀)斯拉在电动汽车零部件方面(🔕)拥(👆)有大(🚂)约1.7万美元(🤖)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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