剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👈)国汽(🌏)车品牌带来压(🍾)力。”美国CNBC网站18日报道(🈴)称，美(🗝)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🛒)活动中表示，美国底特律三巨头(😹)（即通用(🔩)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🛶)，美国三大车企需要采取更(🖱)严厉的措施削减开支，尤其是在(🔓)内燃机业务方面，因为(🛣)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎸)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚀)以上。而在这一市场上，墨(🧥)菲(🌀)和其他分(🚺)析师认为，美国车企当下(🐶)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌵)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⛅)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(⏰)的进口业务。 针对上述情(💷)况，通用汽车高管表示(👬)，企业对扭转中国市场的销售(🕠)局面仍有信心，他们希望旗下新(🏚)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚐)，通用汽车董事(🐑)长兼首席执行官玛丽·博(🕶)拉此前表(🗣)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🛡)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥘)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🦍)汽车成为全球(👄)战略伙伴(🕜)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎭)一剂难吃的药。我们(🎶)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(⭕)车制造商需要重新思考在中国(🥪)的经营方式，但美国电动汽车领导(💦)者特斯拉的情况略有不同(🤐)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌦)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单