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[环球时报综合报道]“一(🕓)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥀)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👱)特汽车和斯特兰蒂斯）应(😯)“尽快”退出中国市场。他同时警(👍)告说，美国三大车企需要(😉)采取更(🤶)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🗿)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔯)电动汽车市场，中国(😡)车企生产的电动汽车占全球电(🤼)动(🐢)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🖍)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤨)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(😵)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎐)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐔)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔁)通用汽车全(🕰)部盈利的比例也有所(🐤)下降。2022年，斯特兰(🛂)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏿)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚴)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛁)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💰)长兼首席执行官玛丽·博(🎶)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🕖)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💪)车成为全球战略伙伴，并向后(💀)者投资15亿欧元(🆖)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💊)商需要重新思考在中国的(🌆)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🦊)同，与(🧤)传统的底特律汽车制造商(🍿)相比，特(🕋)斯拉在电动(🦗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🛏)品植）
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