剧情简介
(🎂) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥃)自主品牌的崛起给不少外国汽车(👓)品牌带来压力(🔈)。”美(👈)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤴)天在美国汽车媒体协会有关活动(💷)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🧘)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌾)中国(👢)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🗞)界经济论坛官(🍭)网17日刊文称，中国(📮)已成为全球最大的(🍐)电动(🎊)汽车市场，中国车企生产的电动(🔡)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🤭)据(🎙)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔈)国(🈯)市(🦗)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚼)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(⏪)席执行官玛丽·博拉此前表示(🥔)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👭)大不同。我们希(🎹)望能够以正确的方式参与到这个市场(🤴)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(➿)。 “积极管(🧔)理你的核心(👮)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔈)要重新思考在(👓)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🦂)况略(📷)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤩)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚩)”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单