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(💡) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🍿)，比亚迪、吉(⏭)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(⏮)CNBC网站(🚙)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🐃)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔂)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(📽)车企需要采(🌏)取更(🚞)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕧)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🦃)。 世界经济论坛官(🛁)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📨)国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🌰)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦅)其(💠)他分析师认为，美国车企当下很难抵(💄)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🅿)，消费者现在对中国自主(📧)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍔)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥣)车(🚳)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💍)降。2022年(🍧)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍺)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏹)售局面(🎑)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(📡)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎠)执行官玛丽(🧡)·博拉此前表示，“当你(🥥)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔒)方式(🥖)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😭)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🏇)真(💭)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍣)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦔)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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