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[环球时报综(🍞)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥖)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤳)18日报道称，美银证券(🔙)汽车产业分析师约翰·墨(🍳)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐲)要(👷)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🙂)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍈)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤘)其他分析师(🌊)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💤)的实力。墨菲说，消(🌼)费者现在对中国自主品牌的(🆘)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎾)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👘)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤨)进口业务。 针对上(🚎)述情(👐)况，通用汽(♎)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🏣)希望旗下新能源车型能在(🐮)中国市场继续(⏫)发力。据彭博社报(⚪)道，通用汽车董事长(💸)兼首席执行官玛丽·博拉此(🧛)前表(🐨)示，“当你观察中国市场(🗣)时，会发现它与5年前(☔)有很大不同。我们希望能够(😅)以正确的方(〰)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(👄)投资15亿欧元。 “积极管(👍)理(🥑)你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏼)药。我们(👑)有很多艰苦的工作要做(🥊)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🌻)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌴)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐱)）
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