剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(📄)迪(🍺)、吉利(🐳)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🎻)。”美国CNBC网站18日报(🥟)道称，美银证券(🐚)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(📥)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😀)蒂斯）应“尽快”退出中国(❌)市场。他同时警告(🔇)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🏺)，尤其是在内燃(✈)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🧘)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(✍)球电动汽车总产量的一(⭕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(😞)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🤦)牌的“忠诚度(👥)”很强，尤其是在(🧐)美国对中国(🍮)电动汽车征收超(🎹)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🤳)变(🕋)得更加强烈(🕊)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏏)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕸)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌲)口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📒)管表示，企业对扭转中国市(🏷)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐙)。”尽管在中国市场份额(🏧)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👞)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🧒)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(⏲)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⚫)苦(🦃)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(💡)传统的底(🕰)特律汽车制造商相比，特(🚾)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单