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[环球时报综(🚀)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(😘)自主品(🦄)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🎭)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏅)汽车媒体协(🖨)会有关活动中表示，美国底特(🌓)律三(🏥)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔇)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💥)大的电动汽车市场，中国车(🆕)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(♈)上。而在这一(🌁)市(🌭)场上，墨菲和其他分析(🌕)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🅰)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🈸)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💚)梳理的数据，通用(🔥)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🙈)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🥌)示，企业对扭转中(🍫)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐡)市场继续发(🤙)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🐶)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🐁)球战略伙伴，并向后者投资15亿(💽)欧元。 (⚪)“积极(🤰)管理你的核心业(👶)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐁)苦的工(🗺)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😉)国(🐸)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⏸)，与传统的底特(🛸)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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