剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(👃)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🛃)，形(🕚)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🃏)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🐕)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🌏)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(😏)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🥤)西宁机场三期扩建工(👕)程视为深度融(🔉)入国家“一带(🚰)一路”建设的重点工程(🚊)；甘肃认为兰州中(📝)川国际机场三期工程是积极参与(🔷)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔜)场的改扩建工程(🏻)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(㊙)”核心枢纽。 体量不及西(🎡)安的(🐥)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😓)甘肃民航发展(🗻)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🔑)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(👛)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(👭)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📐)去年旅客吞吐量排在全(➡)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🤖)国第21位。 (🔀) (🍗)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😦)和乌鲁木齐之前都只(🦉)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏧)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🙏)座(☝)机场的现有(📜)压力(🔯)。 适(🚅)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🎲)赖民航运输。此外，西(👖)安和乌鲁(🐌)木齐还有建设国际航(🛹)空(📭)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🌂)推进国际航空枢纽建设(🛃)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(👪)空枢纽功(🌌)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🍳)门(🔦)户复合型功能的国际航(😊)空枢纽，成都、(🥫)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🎓)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👬)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⭐)“有些地区出(👈)现了(🤛)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐱)齐。但与(🔥)成渝不同的是，西北地域辽(🆖)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🐓)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(😪)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🃏)要性。此外(🤡)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🤩)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😙)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🏞)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🥏)都位于亚欧航(👣)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍧)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👞)阿拉木图人口(🤲)近200万人(🐨)，民航吞吐量规模在1000万人次；(✉)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🗑)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🥁)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🥀)19个航点，但这次格外(⛩)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🍴)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤛)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👠)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(➕)木(🌦)齐机场累计运营定期(🗿)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🥒)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥤)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🧐)际上是乌鲁木(🦌)齐唯一一条向东(🛃)直飞的国际和地区航(🌝)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🏫)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(📞)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(➖)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💏)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🏫)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🔑)的顶级航(🛶)司保持同一水准。通过国泰开航(📡)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(♌)就是(💶)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🛁)机场具备保障顶级航司(🚥)的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌋)好，其他国(🍍)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🌇)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🐟)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🎵)的强烈(🕓)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(☔)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐇)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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