剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🌸)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏏)出时，对新疆的定位是(🥑)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕖)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(😘)向中亚(🦕)、(🀄)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌱)基地。 青海将西(💲)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🎌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤶)体量不及西安的兰州，也拿出(⏮)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(👟)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(⏫)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚇) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😗)站楼，航站楼面积高居国内前(🍤)5。但西安咸阳机场去年旅客(💨)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🤾)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(✡)方米，需要(🎾)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🖲)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(📉)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🦀)有面(㊗)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🌵)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚤)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🏬)空枢纽的需(📒)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💻)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎊)京、上海、广州是(📺)3大全方位(🍕)门户复合型功能的国际航空枢纽(👪)，成都、深圳、重庆、昆(📮)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🏖)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(😛)名全国第74位(🍀)。 “有些地区出现(🖤)了多个国际航空枢(🤪)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐅)昆明，西北的西(🛣)安、(♋)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🗄)安与乌鲁木齐距离非常远(🐥)，两个枢纽生态位截(🌅)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏩)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💗)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😩)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🛠)。此外，也是因为接近(😳)国内几何中心，西安(🧞)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(📹)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👹)类似(🌱)的其实是(🥊)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🐄)样的远程窄体机，阿(🔏)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(😌)模在2700万人次。“新疆(😳)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🐧)不(💢)到阿拉木(🍁)图的十分之一，国际货邮吞吐量(👑)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🤝)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🕥)通19个航点(🐴)，但这次格外用(🈷)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐚)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🤺)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌪)产(🆔)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🗯)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎃)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(📸)鲁木齐(⬆)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🔁)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚐)鲁木齐唯一(🆒)一条向东直飞的国际和地区(😝)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🆓)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🕧)将进一步增强(🥫)新疆(🏌)的区(🌊)位优势和影响力，共同助力打造(👽)乌(🤞)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🔁)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(💂)面的表现，建立(🛒)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(➰)司保持同一水准。通过国泰开航(✊)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🙃)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🎌)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⚽)应。国泰飞得好，其他国(🚣)际顶级航司，以及东亚(🐧)、东南(🔩)亚的(🎌)航司都(🥃)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(💼)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔛)会见国泰集团行政(📢)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🏈)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😾)域拓展双方互利合作，助力新疆(🙌)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🆕)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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