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[环球时报综合报道]“一段时(🍓)间以来，比亚(🍍)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🐨)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚩)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💣)中国市场。他同时(😛)警告说，美国三大车企需要采(🔏)取(📬)更严厉的措施削减(🖥)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🦒)为这是目前利润(🍑)的主(🕗)要来源。 世界经济论坛官(🧦)网(🍕)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(♑)这一市场上，墨菲(🏍)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👻)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚖)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🦌)税后，这种“忠(🛤)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📹)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎁)降至去年(📬)的8.6%，中国市(🚖)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🐗)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔝)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🛸)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕕)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚊)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🖍)蒂斯也看好中国市(🏦)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📁)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🚳)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚵)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(⚓)“更大的发展空间(👞)”。（汪品植）
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