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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🚡)有内河航运。依托铁路和机场打(🎓)造枢纽(🙁)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🈳)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🈳)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🔸)机场三期扩建工程视为深度融入国家(🚼)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📮)川国际机场三期工程是(😰)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(⏮)的改扩建工程，能助力西安、乌(🚒)鲁木齐打造“一带一(🕸)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏻)合交通中心27万平方米，是甘(🚪)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🏩)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐐)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🔡)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🈴)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔰)国第21位。 (🥉)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🤗)米(🚖)，需要承载超过2700万(🍛)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🧐)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🥄)国内最繁忙的(🥔)单跑道机场之一(🔀)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🚵)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(⛱)瀚明(🚞)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🎧)游的(🎴)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(☕)民航运输(🕣)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(⌚)需要。 去年，民航局、国(🖨)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(😶)航(🌾)空枢(❇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🛁)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (😄)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🚗)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍐)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(💧)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍍)多个国际航空枢纽(♍)的格局(💶)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🚪)重庆、昆明，西(📙)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🦓)不同的是，西北(🎠)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🕊)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(✋)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔪)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🐙)为接近国内几(🐠)何中心，西安无论哪个方向的(🔤)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(⏪)飞国际线，往往(🚕)存在(📦)客流不足、(👃)上座率(🔓)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(📚)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(⬅)哈萨克(🛰)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔷)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💌)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(📓)齐国(🚳)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🚘)吞吐量更是阿拉木图(〰)的零头(😂)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🈚)已在内地开通(👥)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🚶)配备可全(🌀)平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🛋)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(⬆)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(❌)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔪)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(📑)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🍚)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔏)天山国际机场的航线网络又一次升级(🚨)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(💒)化水平，也将(😴)进一(🎒)步增强新疆的(🥤)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🚎)区域门户复合型国际航空枢(👜)纽目标。 (🅰) 除(📳)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👉)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🎦)、服务等方面的表现，建立(🌼)起国(🏯)际品牌(🥄)形象，常年与新加坡航空、阿(📙)联酋航空、卡塔尔航空(🦇)这样的顶(😷)级航司保持同一水(🈳)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🏓)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💩)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🛸)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🔏)场的(🌋)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🕛)放活力的强烈信号。 在(🏎)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🖖)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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