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[环球时报综合报道]“一段时(🔕)间以来，比亚迪、吉利(🧀)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏕)汽(🍽)车(🏉)媒体协会有关活动中(🚪)表示(🛰)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🤺)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐲)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥅)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌝)，美国车企(🐊)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(💪)中国自主品牌的“忠诚度”很(💡)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🚈)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😨)利占通用汽车(🐻)全部盈利的比例也有所(❣)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(💝)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈯)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(📏)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🗒)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🆗)同。我(🦍)们希望能够以正确的方式参(🐈)与到这个市场(💄)中。”尽管在中国市场份(🌝)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🐲)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(😨)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⬅)在中国的(🥖)经营方式，但美国电动汽车领(📶)导(📻)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚗)造商相比，特斯拉在电(💰)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👨)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👕)其有“更(🙎)大的发展空间”。（汪品植）
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