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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤖)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🍸)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💵)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⬅)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🌇)场。他同时警告(🃏)说，美国三大(👯)车企需要采取更严厉的措(🔝)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🎥)前利润的主要来源。 世界(🏞)经济论坛官(🆔)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😜)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🤗)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(📧)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎖)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🧔)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⏬)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👦)只在中国地(📻)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(✝)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚯)旗下新(🗾)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🦓)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🧀)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🆓)。”尽管在中国市场份额占比(🛎)不大，但斯特兰蒂斯也(📗)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💃)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎴)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏝)表示，虽(🎬)然底特律汽车制造商需(🔆)要重新(🗺)思考在中国的经营方式，但美国(🔢)电动汽车领导者特(🆗)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(❗)面拥有大约(🌏)1.7万(🗓)美元的成本优势(🕎)，这有助于该公(📔)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🚕)
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