剧情简介
对西北城市来(🕙)说，机场(🚄)的作用尤为重要。西北不沿海(👁)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🎞)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🚐)枢纽、商贸物流和文化(💥)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(⛎)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(⛽)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🗓)西宁机场三期扩建工程(⛎)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🤙)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🚷)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(⏰)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(😴)当于上海虹桥机场两座航(🚉)站楼之和。 (🌂) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🐲)高居国(⌚)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔓)人次，可以说不堪重负。乌鲁(🍎)木齐机场T1+T2+T3面(🎳)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(📊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎳)跑道机场之一。扩建后可以极大(🍡)缓解这几座(🍓)机场的现有压力。 适度超前也有(🔛)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🐃)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🏺)局、国家发改委联合发文《关于推进国(🗂)际航空(😂)枢纽建设的指导意见》，画(🥊)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🧚)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📐)18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌨)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(❔)，排名全国第74位。 “有些(🚢)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🦆)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(✊)同的(❕)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏿)常远，两个枢纽(🥥)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😿)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🥐)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🔺)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🆗)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🥟)提供了便利。李瀚明(🎮)指出，与乌(🔩)鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐋)斯坦阿拉木图，两座城市都(🚄)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔬)程窄体机(💭)，阿拉(✒)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌵)的航空枢纽。 (🥈)阿拉木图人(🐅)口近200万人，民航(😑)吞吐量规模在1000万(📽)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(😴)际旅客吞吐量不(🍢)到阿拉(🤦)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😮)的零头。” 李瀚明认为，换(📶)个角度，差距就是上升(💼)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🗡)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👴)了《我的(🗻)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(💖)和地区航(🏁)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🔂)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🌓)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(😑)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(💐)大枢(🗼)纽机场之首。 李瀚(⌛)明表(🥔)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🚱)，国际航线集中在中亚(🍮)、西亚。香港航线(🎗)实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👷)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏖)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤽)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🔳)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🤔)木齐也(🛷)缺乏国(🔨)际顶级航(🛫)司入驻。国泰航空凭借座(👧)舱(🀄)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(😭)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🔣)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🔄)具备保障顶级航司的能力，会产生示范(✋)效应。国泰飞得好，其他国际顶级(⏯)航司，以及东亚、(🦇)东南亚的航司都会(🥥)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🕺)国(🔙)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(📅)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏉)直(🌉)航航线，不(🔥)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🧐)黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍅)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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