剧情简介
对西北城市来说(😎)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌚)没有内河航(🚈)运。依(🚠)托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌻)放门(🏰)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💧)2013年，早在(😙)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔯)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🏇)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🏽)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💉)“一带一路”的有力注脚；西(🏟)安和乌鲁木齐都表(💤)示，咸阳(💞)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🐦)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🕥)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕍)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(❌)京大兴(♈)机场、成都天府机场(🐗)航站楼面积相当。三座机场中规模最(🚚)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🌈)拥有4座航站楼，航站楼面积(🍲)高居(🚐)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🛎)，西安去年GDP仅排在全国(😿)第21位。 兰州机(🕙)场T1+T2面积8.9万平方米，去(⛲)年吞吐量超过1700万人次，可以(🛣)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🥠)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💿)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🗿)甘大环线(㊗)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(✝)航运输。此(🆚)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(⬛)改委联合发文(🏬)《关于推进国际航空(🤓)枢纽建设的(🔱)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🥙)际航空枢纽功能体系。 北京、上(🎣)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🏀)尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🌞)际航空枢(🔹)纽。 2024年，西(😵)安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐑)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(⭕)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👤)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💃)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(⛔)、深圳，西南的(⏯)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📟)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🌹)任何地(🐪)方都很便利。加上西安产业(㊙)发达，又是旅游胜(🥜)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🕟)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(😫)机飞国际线，往往存在客流(📅)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🕔)乌鲁木(🍻)齐类似的其(🍿)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏠)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🛌)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(👑)到阿拉木图(🕌)的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚕)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🌚)为，换个角度，差距就是上升的空间(✈)。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏺)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(😖)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📲)，乌鲁木齐机场累计运(🐥)营(🔸)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🦓)线26条，与高加索(💓)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(😿)中(🍤)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🅱)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😻)港航线实际上是乌鲁木齐(🙆)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🖋) 新疆(🔃)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🤪)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🥇)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍟)木齐机场的国际化水平，也(⛷)将进一(🕥)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🦌)空枢纽目标。 除了国际航线(⛺)网络(🔵)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🍈)起国际品牌形象，常年(📓)与新(🎴)加坡航空、阿联酋航空、卡(🐺)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🥉)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🎁)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🌙)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🤰)集团行政总裁林绍波时(⛅)，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🔬)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👑)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😼)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🤐)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(😒)放桥头堡。用好(👚)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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