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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(♌)汽车品牌带来压力(🖱)。”美国CNBC网(🛳)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(❇)动中表示，美国底特律三巨头(🎴)（(🌚)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚬)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐥)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌤)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏠)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🤕)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💲)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔤)度”可能会变得更加强烈。 (🦄) 根据美国(👷)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🥃)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔤)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(✖)。2022年，斯特兰(🔨)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛄)汽车高管表示，企业对扭转(😣)中国市(📐)场的销售局面仍有信心，他们希望(🔊)旗下新能源(🎠)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌕)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💌)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🕉)成为全球战略伙伴，并向后者投(🈶)资15亿欧元。 “积极管理你(❕)的核心(🍝)业务，这真(🚉)是一剂难吃(🔕)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⏳)美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎴)略有不同，与传统的底特律汽(🏅)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👇)大约1.7万美元的(👪)成本(🚄)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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