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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🏚)汽车产业分析师约翰·墨菲当天(✝)在美国汽车媒体(🔊)协会(🎷)有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌰)即通用汽车、福特汽车(🏪)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💿)说，美国三大车企需要采取更严(💉)厉的措施削减(🧕)开支(👖)，尤其是在内(👿)燃机业(📕)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(✒)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⏩)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎃)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🈵)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👀)合资公司在(🔯)华市场份额从2015年的15%左(📬)右(🕑)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎎)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📌)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎽)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🦕)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🙄)中国市场份额占(📢)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔟)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难(⛔)吃的药。我们有很多艰苦(🖖)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍖)律汽车制(🎪)造商需要重新思考在中(🌩)国的经(🗺)营方式，但美国(📁)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(👂)，与传统的底特律汽车制(🌏)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🛰)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🔠)“更大的发展空间”。（汪品植）
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