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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚩)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐝)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🗺)这是目前利润的主要来(🙍)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍳)汽车市场，中国车企生产(🚯)的电动汽车占全球电动汽车总产(👡)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎻)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🐱)汽车(🤼)征收超过100%的关税后，这种“忠(🌌)诚度”可能会变(⛲)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔇)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍍)例也有(👎)所下降。2022年(🧞)，斯(👩)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍴)示，企业对扭转中国市场的销售局(♟)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌑)董事长(📥)兼首席执行官玛丽·(🐌)博拉此前(🏐)表示，“当(🛋)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥜)很(🌉)大(🃏)不同。我们希望能够以正确(🍶)的方(🕑)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔧)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤺)成为全球战略伙伴，并向后者投(🏵)资15亿欧元。 “积极(🐫)管理你的核心业务，这真是一剂难(🏸)吃的药。我们有很多艰苦的(✍)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(⛺)有不同，与(🍙)传统的底特律汽车制造(⏲)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(👪)于该公司在(😭)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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