剧情简介
(🍺) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(♒)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🗻)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔜)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📩)区。对陕西、甘肃、宁(❤)夏、青海的(🙉)定位则为：面向中亚、南亚、西(🐫)亚国(🐱)家的通道、商贸(🕸)物流(🕺)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🙍)视为深度融入国家“一带一(🐷)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔤)注脚；西安和乌鲁木(😫)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐔)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐠)交通中(🍖)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🛳)。 (🚠) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🐷)、成都天府机场航站楼面(🚃)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🎐)相当于上海虹桥机场两座航站楼之(👥)和。 以西(📝)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(✉)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(⌚)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗡)国内最繁忙的(🥉)单跑道机场之一。扩建后可以(📶)极大(🕍)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(📉)、青甘大(💚)环线等热度居高(🔸)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(👺)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📔)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(💜)于推进国际航(🥥)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🤶)3大全方位门户复合型功能(🐸)的(👬)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🤩)7大区位门户(🅱)复(🕰)合型功能的国(🏜)际(🤹)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(😇)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(👂)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐆)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😭)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(😹)乌鲁木齐。但与成渝不同(👒)的是，西北地域辽阔，西(🎀)安与乌(😫)鲁木齐距离非(👫)常远，两个枢纽生态位截然不同(🍪)。” 李瀚明进(📍)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🧝)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🧑)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🐻)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(👧)，偏居西北一(🐝)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(✈)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😒)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🎉)机能直飞欧(👿)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🚣)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🎠)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🔖)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(👏)通19个航点，但这次格外用心，为(🙊)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(♑)座椅的A330-300宽体机，在机(🤧)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🤫)舱酒(🎥)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(👺)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥁)累计运营定期客货运输(🤦)航线共240条(🎼)。其中，国际定(🍳)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(⏸)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔝)鲁(🎼)木齐机场的国际航线(🐞)虽然多，但(🈚)不强(💦)。比(🤟)如国际航班量占比较少，国际航班密(🏚)度不够，国际航线(🕳)集中在中亚、西亚(🏸)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⏮)和地区航线。 新疆机场集团(💶)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👐)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🌀)际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏚)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🥋)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(💔)驻。国(😳)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(😨)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🖱)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏪)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📺)好，其(🚭)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🈷)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🎳)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🛠)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(♒)宽领(🈲)域拓展双方(🏑)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏌)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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