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[环球(🔔)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👝)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👱)18日报道称，美银证券汽车(🛥)产(⛩)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔂)车媒体协会有关活动中表(🍼)示，美国底特律(🖨)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤨)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🖕)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍑)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😒)中国自主品牌的“忠(🐧)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏁)种“忠诚度”可能会(🗝)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😺)用汽车(💇)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(😞)部盈利(🕊)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(⚫)对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👓)对扭转中国市场的销售(💀)局面仍有信(🧞)心，他们希望旗下新能源车(🖲)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📰)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😲)看好中国市场，并“入股(⌛)”中国(🛢)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📿)真是一剂难吃的药。我们(🤺)有很多艰苦的工作(🌈)要做。”墨菲表示(😪)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌔)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚤)市场的发展，使其有“更大(🗑)的发展空间”。（汪品(🐱)植）
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