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[环球(🔲)时报综(💪)合报(🍚)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎰)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏬)车产业分析师约翰·(🔶)墨菲当天在美(💺)国汽车媒体(🥚)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔐)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌘)，因为这是目前利(⬇)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🦕)市场，中国车企生(🀄)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🖊)。而在这一市场上，墨菲和(⏭)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🥇)中国(➕)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🧤)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥞)年(😌)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😊)表示只在中国地区保留其旗下(🚭)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👥)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔼)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👖)董(😧)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🎚)此前表示，“当你观察中国市场时，会(🍥)发现它与5年前有很大不(💫)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🎴)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👣)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛩)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👯)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👀)美(👝)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🈳)大的发展空间(🏸)”。（汪品植）
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